职业教育的专业范围无所不包，日前，记者走进河南交通职业技术学院道桥工程系的实训车间（如图），看看未来的道路桥梁施工技术人员与实验检测监理是怎样在这里锻造专业技能的。

道桥工程系是该院的核心专业，被交通部命名为部级重点专业点。三层的实训中心大楼包含了道桥工程专业所有课程的实训实验室。在实训中心吴跟上老师的引领下，记者逐一领略了每个实训室的程序。

路基路面检测实训室内，十几名同学正在实训老师的指导下进行路面检测实验。这里的教室和我们平时所见不同，好好的硬化地面上被挖了几个方方正正的大坑，露出下边的土质地基。同学们用仪器比量着取出一方土，而后在容器内灌注沙子。这种沙子可不是一般的沙，是粒径在0.2～0.3毫米、颗粒均匀的标准沙，从遥远的海边运过来，比大米还要贵哦!同学们正在做的是灌沙法检测，它是利用置换的原理测量路基的密实度，检测路基是否达到设计技术指标。在这间实训室，可以进行土的含水量测定、标准压实试验、压实度检测、抗压强度试验、承载比试验等五项试验项目，还可以进行路面养护、修补的操作训练。

旁边一间是沥青混合料实验室，一进门就闻到一股强烈的沥青味道，07301班的同学们戴着防护手套，正在做试件检验。教室里的排气扇忽忽地转着，排出室内的空气，墙壁上还挂着展板，标明各种安全注意事项。实训指导老师曹学禹告诉记者，沥青实验室的劳动强度比较高，学生在上课时必须采取必要的保护措施，各种操作也一定要严格按照规范来。教室内摆放着大大小小各种机器，简直就是个完备的道路施工现场。按照设计要求的配比，将矿料加热到160摄氏度的高温，经搅拌后做成混合料试件，放进击实仪的卡槽内击打，再经恒温水浴冷却，之后放入稳定度测定仪中进行强度、流质、变形度检测。正在操作的李耀东同学告诉记者，目前我国的高速公路以沥青路面为主，混合料是主要成分，其中包括沥青、沙子、石子，石子又依大小不同分为很多种，公路等级不同，需要的配比不同，层位不同配比也不同。像高速公路一共分三层，上面层、中面层、下面层，因强度要求不同，配比都不一样，要求非常严格。工程监理需要按照设计指标，通过试验逐个进行检测，从而控制工程质量。曹学禹告诉记者，实验室的程序和实际施工中的程序完全一致的，“学生到施工现场完全不陌生，马上就可以上手操作。”曹老师说。从沥青实验室出来，进入砂石材料实验室，这里的环境要好多了，一个个大理石台面的桌子上，摆放着大大小小的瓶瓶罐罐，旁边是小池子、水龙头，乍看好像化学实验室。这里是检测水泥标号等施工原料的地方。水泥净浆搅拌机、水泥稠度测定仪、石灰有效成分含量检测等，水泥硬化后的安定性、凝结时间的掌握、石灰有效成分的含量等，直接关系到路面的强度是否达到要求。目测检验的土办法或者等到路建成再检验可不行，用化学分析的方法，用实实在在的数据，更为科学有效，这可都是硬指标!

水泥混合料动力学实验室则是一种动态的检测，检测的过程可谓漫长，但也更精确。这里的教学分组进行，操作场地就在教室内的数方土基上，每方土基旁有水管、铁锹、铁桶，俨然就是个大工地。制作的试模要放上震动台震实，之后就被送进旁边一个专门的自动养生室。别误会，这可不是我们平时所说的延年益寿的养生，这是一间具有混凝土养护恒温恒湿控制系统的独立小房间，用特殊的材质制成，室内的天花板上装着自动喷淋系统，喷出的热水起到保温保湿的作用，试件要在这里搁置28天，之后才接受强度检测。吴跟上老师告诉记者，在实际施工中，混凝土要待施工完成并硬化后才能看出很多质量问题，刚刚制作出来是无法检测的，这个养护室就是做硬化后的检测的。记者看到，养护室内的立体搁架上摆放着许多同学们的作品，每件作品上都贴着纸条，注明制作人的班级、姓名以示区分。

从养护室取出来的试件，还要接受仪器的严格检测，电液伺服万能试验机是学院最新引进的一台精度极高的检验设备，不仅可以检测试件的抗压强度，还可以进行压力变形的设置，以检测不同路面的承压强度，抗折强度，更为全面。不仅是路面，桥梁、涵洞等构造物的检测都需要进行水泥混合料力学实验检验。

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交通行业的跨越式发展，需要大量的高技能交通专业人才，河南交通职业技术学院道桥工程系实训中心主任沙炳乾告诉记者，该院道桥工程专业毕业的学生遍布河南交通各条战线的施工技术、实验检测和工程监理岗位，就业形势非常好。在金融危机的严峻形势面前，该专业就业仍然火爆，元旦以来，就已经有30多个企业前来招聘，而且这些企业以大型国企为主，包括石家庄武汉客运专线、郑西客运专线等大型建设项目企业。学生实习期工资即达到1500元，转正之后在2000元以上。（记者 王珂）